汽车车身冲压件的生产过程中拉深加工工序是最为重要和困难的一步。冲压拉深工序直接影响着这个冲压件的质量、成本、材料利用率，进而又影响着整个汽车的产品合格率。总体来看，汽车车身冲压件拉深加工具有的特点有：
一，虽然汽车车身冲压件的外形比较大、形状复杂、产品尺寸要求精密，但是这个的产品的外形和曲面上的凸起等组成部分也要在设计时一次加工出来。只有这样才能保证好整个产品的表面质量和批量产品的统一性。
二，汽车车身冲压件外形相当复杂，深度不匀，且产品都不对称，压料面积比较小，所有需要采用拉深筋的方式来加大进料阻力；或者通过想办法合理布置拉深筋，来改变坯料在压料圈下的流动状况，使得该区域金属流动趋向于均匀，这样才能从根本上防止拉裂和表面起皱。
三，汽车车身冲压件的拉深加工不仅是需要一定的拉深力，还需要在拉深加工过程中具有足够和稳定的压料力。由于汽车车身冲压件通常形状轮廓尺寸大，所以绝大部分普通带气垫的单动冲压件很难满足其对压料力的要求。所以在大批量的生产过程中，汽车车身冲压件都在双动压力机上进行拉深加工。双动压力机具有两个滑块，分别是拉深（内滑块）和压料（外滑块），其压料力可以达到拉深力的 65%~70%，且能够通过四点连接的外滑块来局部调节压料力，这可满足汽车车身冲压件拉深加工的特殊要求。
四，汽车车身冲压件的拉深加工要求材料的塑性一定要好，表面质量要高和尺寸精度高。碳质量分数在 0.05%~0.15%的低碳钢具有拉伸率高，屈强比小，硬化指数和厚向异向系数大的特点，能拉深成形形状复杂的、拉深深度大的汽车车身冲压件。
五，汽车车身冲压件拉深加工时，为减小板料与压料圈和凹模的摩擦力，降低材料内部应力以防止汽车车身冲压件发生破裂现象和表面拉毛，通常会在压料面上涂上一些特制的润滑剂，这些润滑剂可以很好的附着在钢板表面，并且能够形成一层均匀分布的、具有一定强度、而且足以承受足够大压力的润滑膜。而且，润滑剂在拉深加工成形后不会对钢材产生腐蚀作用，而且非常的容易清洗干净。
